Quelle est la fonction des essieux de torsion freinés pour les remorques?

En tant que composant clé reliant le dispositif de freinage et le système de voyage, leessieux de torsion freinés pour les remorquesjoue un double rôle en tant que "centre de transmission de puissance" et "stabilisateur de sécurité" pendant le processus de conduite et de freinage de la remorque, affectant directement la manipulation et la sécurité du véhicule.

Sa responsabilité principale est de transmettre avec précision le couple de freinage. Lorsque le conducteur monte sur la pédale de frein, l'arbre de torsion convertit la sortie de force par la soupape de frein en couple (plage 2000-6000N ・ m) et conduit la chaussure de frein pour s'adapter au tambour de frein à travers une connexion rigide pour atteindre la décélération de la roue. L'erreur de transmission de couple d'un arbre de torsion de haute qualité peut être contrôlée à ± 3%, garantissant que la force de freinage des roues des deux côtés de la remorque à double essieu est cohérente, évitant la déviation ou le balancement de la queue pendant le freinage et raccourcissant le temps de réponse de freinage d'urgence à moins de 0,8 seconde.

Impact tampon pour assurer la conduite de la douceur. Lorsque la remorque roule sur des routes inégales, l'arbre de torsion absorbe la force d'impact longitudinale par sa propre déformation élastique (angle de torsion maximal ≤8 °) pour réduire l'amplitude de la bosse du corps du véhicule. Les données montrent que les remorques équipées d'arbres de torsion réglables réduisent de 50% le taux de dommages causés par les vibrations sur les routes de gravier, tout en réduisant l'usure des composants du système de frein et en prolongeant la durée de vie des plaquettes de frein de plus de 30%.

Charge de chargement et stabilité structurelle. La différence entre les charges d'essieu remorque peut atteindre 3 à 5 fois lorsqu'elle est vide et entièrement chargée. L'arbre de torsion doit résister aux charges alternées et aux forces de cisaillement. Après extinction et trempe globale, la limite d'élasticité de son matériau en alliage 40CrniMoa est ≥900 MPA, qui peut résister à la déformation plastique causée par des charges lourdes à long terme, garantir que l'erreur de rectitude du tube d'essieu est ≤ 0,5 mm / m et assurer une usure uniforme des pneus.

S'adapter aux besoins de freinage de plusieurs scénarios. La conception de l'arbre de torsion est différenciée pour différents types de remorques: les semi-remorques lourds utilisent des arbres de torsion à deux étapes pour améliorer la capacité d'appui de couple; Les remorques de caravane utilisent des arbres de torsion légers (réduction du poids de 15%), en tenant compte à la fois des performances de freinage et de l'économie de carburant. De plus, sa structure d'étanchéité (niveau de protection IP67) peut empêcher la boue et l'eau de s'introduire, et peut fonctionner de manière stable dans un environnement de -30 ℃ à 100 ℃, s'adaptant à diverses conditions de travail complexes.

Bien que leessieux de torsion freinés pour les remorquessont cachés dans le système du châssis, il a trois fonctions majeures de "transmission de force, tampon et port de charge", construisant la première ligne de défense pour la sécurité des freinages, et est la garantie principale de la fiabilité et de la sécurité des remorques modernes.