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Essieu de torsion de remorque à conduite douce avec système de freinage électrique
Essieu de torsion en caoutchouc avec freins électriques pour remorques
Camion-benne à transmission manuelle Sinotruk 12 vitesses
Camion-benne lourd de puissance à haute production pour le transport minier
Essieu léger avec bras de réglage automatique des freinsLeCamions bennes SINOTRUK HOWO & T7H 6x4 et 8x4fourni parFuminesont des véhicules de construction et de transport minier lourds flambant neufs, de qualité export, fabriqués par China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC). Conçus spécifiquement pour le transport de matériaux à haute fréquence et de charges lourdes, ces camions-bennes constituent l'épine dorsale du déploiement des infrastructures, de l'extraction minière en profondeur et des opérations logistiques en vrac lourds sur les marchés mondiaux.
En utilisant des configurations d'essieux robustes (plates-formes 6x4 à 10 roues et 8x4 à 12 roues), ces camions équilibrent de manière transparente la répartition du poids brut du véhicule avec la conformité des routes locales. Les acheteurs peuvent accéder à une personnalisation complète de l'ingénierie en usine, y compris une haute résistance optimiséeBennes en forme de U, boîtes carrées classiques ou structures en grille blindéeadapté à la densité abrasive de votre cargaison spécifique.
| Marque mondiale :SINOTRUK (Groupe national chinois de camions lourds / CNHTC) | Fournisseur & Exportateur :Solutions pour la flotte Fumine |
| Configurations de lecteur :6x4 (10 roues) / 8x4 (12 roues avec deux essieux directeurs avant) | État du véhicule :100 % neuf (production de flotte 2026) |
| Conformité du moteur :Mécanique Euro II / Euro III (aucun AdBlue requis, tolérance élevée au carburant) | Gamme de puissance :336 ch / 371 ch / 375 ch / 400 ch |
| Personnalisation de la carrosserie :Forme en U antiadhésive / Carré lourd / Grille renforcée à fort impact | Applications cibles :Exploitation minière à ciel ouvert, transport de granulats, infrastructure EPC |
Pour garantir une clarté absolue aux responsables des achats internationaux et aux ingénieurs de flotte, vous trouverez ci-dessous les paramètres techniques authentifiés de notre inventaire de bennes SINOTRUK 2026 :
| Composante technique | Configuration de la benne 6x4 | Configuration de la benne 8x4 |
|---|---|---|
| Plate-forme châssis et cabine | HOWO / T7H Cabine Allongée (1 Couchette, Climatisé) | HOWO / T7H Cabine renforcée de qualité minière (1 couchette) |
| Modèle de moteur (CNHTC) | WD615.47 / D10.38-20 (6 cylindres en ligne, refroidisseur intermédiaire turbocompressé) | |
| Transmission / Boîte de vitesses | HW19710 Manuel (10 vitesses avant + 2 vitesses arrière) avec synchroniseur | |
| Système d'essieu avant | Essieu directeur robuste HF9 (capacité de 9 000 kg) | Deux essieux directeurs HF9(capacité 2 x 9 000 kg) |
| Essieux moteurs arrière | Essieux HC16 en acier moulé à double réduction (2 x 16 000 kg) avec blocages de différentiel inter-roues | |
| Capacité du volume de la boîte de chargement | 18 CBM - 22 mètres cubes | 20 cbm - 30 mètres cubes (épaisseur de paroi inférieure/latérale personnalisée) |
| Configuration des pneus | Pneus radiaux tout acier 12.00R20 (qualité minière) / 12R22.5 Tubeless pour autoroute | |
Les camions SINOTRUK personnalisés de Fumin sont systématiquement modifiés pour lutter contre les points de défaillance à forte contrainte courants dans le transport commercial lourd :
La longévité d’un camion benne dépend en grande partie de la conception de sa caisse. Fumin propose des fabrications de boîtes personnalisées de précision en utilisant de l'acier à haute résistance (y compris des plaques résistantes à l'usure NM450 en option) pour correspondre à des densités de matériaux spécifiques :
Dans le commerce international des machines lourdes, la confiance opérationnelle et la vérification du matériel ne sont pas négociables. Alors que les sociétés de commerce de produits génériques s'appuient sur les catalogues d'usine,Fumine impose une transparence visuelle anti-fraude stricte. Chaque gros plan technique, image de châssis et présentation vidéo affichés sur notre site représente un inventaire physique flambant neuf et 100 % authentique en attente dans notre cour logistique.
De plus, nous résolvons les goulots d'étranglement localisés en matière de maintenance en proposant des services mécaniquesConfigurations moteur Euro II et Euro III. Les opérateurs de flotte dans des régions comme l'Afrique, l'Asie centrale et l'Amérique du Sud demandent spécifiquement ces unités mécaniques car elles fonctionnent parfaitement sans additifs fluides AdBlue/DEF complexes, offrent une tolérance élevée au soufre pour le diesel local et peuvent être entièrement entretenues sans diagnostics informatisés.
La division logistique internationale de Fumin fournit un support d'expédition mondial rationalisé, notamment le Ro-Ro (Roll-on/Roll-off), l'affrètement de navires en vrac et l'empotage sécurisé de conteneurs à rack plat. Tous les camions reçoivent des revêtements de cire anticorrosion multicouches avant de prendre la mer.
SLA pour les demandes de renseignements B2B : les demandes hautement prioritaires reçoivent des fiches techniques détaillées et des devis formels dans un délai de 2 heures.
Détail A : Vérin hydraulique de levage avant robuste à plusieurs étages et mécanisme de charnière de corps à haute résistance.
Détail B : Matrice de châssis en acier à haute résistance à double couche intégrée aux essieux moteurs à réduction moulée HC16 de 16 tonnes.